RB19 multifuncional prova ser ouro para Verstappen em Mônaco

O GP em Mônaco

O Grande Prêmio de Mônaco é um caso especial todos os anos no calendário da Fórmula 1. Enquanto durante toda a temporada a velocidade em linha reta é de extrema importância, esse não é o caso em Mônaco. No estreito circuito de rua, você precisa ser capaz de se qualificar muito rapidamente em uma volta. A velocidade máxima é útil, mas você ganha/perde a maior parte do seu tempo nas combinações de curvas.

O fato de o RB19 de Adrian Newey ser uma mina de ouro para os engenheiros nesse aspecto fica dolorosamente claro para os competidores durante os treinos livres em Mônaco. A equipe dominou as retas durante todo o ano, mas agora também consegue montar uma configuração que é rápida em um circuito de rua lento como Mônaco. Isso ficou particularmente evidente na volta rápida de Verstappen.

Nos resultados finais da segunda sessão de treinos livres, Charles Leclerc e Carlos Sainz estão mais próximos de Verstappen. O que chama a atenção nos dados, no entanto, é que, pela primeira vez nesta temporada, Verstappen não tem uma velocidade máxima maior do que a dos carros da Ferrari. Sainz atingiu o máximo de 288 km/h em sua volta mais rápida, em comparação com os 286 de Verstappen. Leclerc, assim como o holandês, chega a 286. Como as ultrapassagens são quase impossíveis em Mônaco, a diferença na velocidade máxima não é um problema.

Onde Verstappen faz a diferença

O que mais importa em Mônaco é a classificação, e o que se destaca é onde Verstappen faz a diferença em relação às Ferraris. Enquanto normalmente a reta é o ponto forte do RB19, em Mônaco, de repente, são as zonas de frenagem e a tração. Ao entrar e sair de uma curva, Verstappen ganha muito terreno em comparação com seus rivais. Ao fazer isso, ele exige um pouco mais dos pneus do que o normal, mas isso não precisa ser um problema em Mônaco. Por outro lado, nas próprias curvas e na reta, a Ferrari é mais rápida.

A comparação com o AMR23 de Fernando Alonso também mudou repentinamente. O espanhol não atinge a velocidade máxima de Verstappen, mas é rápido em várias curvas. A Rascasse e a Tabac, em particular, se destacam como boas curvas para Alonso. O Aston Martin não é rápido o suficiente em uma volta para ficar à frente das Ferraris e de Verstappen, mas tem alguns pontos fortes.

A Mercedes ainda está tendo um pouco de dificuldade no segundo treino livre para se adaptar às novas atualizações. Hamilton perde quase cinco décimos para Verstappen em sua corrida mais rápida. No setor final sinuoso, Hamilton consegue se manter razoavelmente próximo, mas o britânico já perdeu muito nas curvas e no final da reta no primeiro e no segundo setores. Portanto, as novas atualizações ainda não fornecem downforce suficiente.

RB19 também domina o ritmo de corrida

Depois de um primeiro treino livre difícil, a Red Bull encontrou uma configuração sólida para o circuito de Mônaco. A velocidade máxima que normalmente possui pode ser facilmente convertida em downforce. Isso também permite que Verstappen acelere nas ruas de Mônaco, embora isso signifique que ele tenha que exigir mais dos pneus.

Verstappen deu oito voltas cronometradas com um pneu médio. O holandês foi praticamente o único que conseguiu fazer uma corrida tão longa. O holandês começou com 1.16.8 e fechou sua corrida cada vez mais rápida com 1.15.8. Hamilton, que estava na pista ao mesmo tempo com pneus médios, rodou entre 1.16.3 e 1.17.1, significativamente mais lento que Verstappen.

Alonso fez uma longa corrida com o pneu macio, mas não ficou abaixo de 1.17, exceto por uma volta (1.15.8). Sainz desperdiçou suas chances de uma corrida longa com o acidente, e Leclerc demorou muito para aperfeiçoar sua corrida de classificação, então o monegasco só conseguiu uma volta cronometrada no que deveria ser sua corrida longa. Nessa volta, ele registrou 1.16.6. Portanto, há poucos dados para a Ferrari sobre o ritmo da corrida.

Com uma configuração completamente diferente, Verstappen novamente se mostrou muito forte no segundo treino livre. Leclerc chegou a ficar a um décimo de Verstappen bem mais tarde na sessão, mas a pista estava muito mais rápida. No mesmo momento da sessão, Sainz não chegou a um décimo. A Red Bull quase não perde nada nas retas, mas agora também parece rápida nas curvas. Parece suficiente para ficar à frente da concorrência, mas todas as equipes estarão analisando os dados para melhorar ainda mais no sábado.